Медведи не ходят: поезд Киев-Москва стал самым прибыльным для Укрзалізниці

Международное направление - самое прибыльное в АО «Укрзалізниця». Поезда из Киева, Кривого Рога и Одессы в столицу агрессора в 2019 году принесли в бюджет предприятия почти треть миллиарда гривен.

Информатор Деньги об этом узнал от журналистов Українських Новин. Информационное агентство отправило соответствующий запрос в Акционерное общество «Укрзализныця» и получило ответ. Согласно ему, на данном направлении было предложено 339 414 мест, из которых реализовали 253 530.

Пресс-служба ведомства констатирует, что в 2019 году самым прибыльным поездом международного направления был «Киев – Москва» с показателем прибыли 145,2 млн гривен.

На втором месте среди международных направлений по прибыльности оказался поезд «Кривой Рог – Москва» с показателем 95,7 млн гривен (из предложенных 173 050 мест реализовано 141 708),

на третьем – «Одесса – Москва» с 54,9 млн гривен (из 140 518 мест реализовано 116 146),

на четвертом – «Одесса – Перемышль» с 22,2 млн гривен (из 106 392 мест реализовано 80 298),

на пятом – «Киев – Санкт-Петербург» с 16 млн гривен (из 57 432 мест реализовано 33 081).

Только три города - Киев, Кривой Рог и Одесса - обеспечили УЗ 295,8 миллионов  на перевозках пассажиров в Москву и обратно.

При этом самыми убыточными были признаны направления «Хмельницкий – Москва» с убытком 4,5 млн гривен (из 91 767 продано 54 656) и «Львов-Перемышль» с 3 млн гривен (из 30 816 продано 15 580).

Статистика на внутренних направлениях

На внутренних направлениях лидером по прибыльности стал поезд «Киев – Одесса» с показателем прибыли 74,5 млн гривен (из 427 104 реализовано 387 177).

Второе место занял поезд «Киев – Львов» с 56 млн гривен (из 392 582 реализовано 333 313), третье – «Днепр – Киев» с 55,7 млн гривен (из 407 996 реализовано 383 520), четвертое – «Харьков – Киев» с 47,4 млн гривен (из 385 362 реализовано 325 237), пятое – «Киев – Запорожье» с 33,7 млн гривен (из 220 712 реализовано 197 065).

Самым убыточным в прошлом году оказался внутренний поезд «Львов – Бахмут» с убытком 275,5 млн гривен (из 416 828 продано 367 711),

на втором месте – «Ужгород – Лисичанск» с 260,3 млн гривен (из 459 622 реализовано 457 167),

на третьем – «Мариуполь – Львов» с 217,1 млн гривен (из 449 994 продано 422 265),

на четвертом – «Ивано-Франковск – Николаев» с 209,1 млн гривен (из 429 437 продано 396 589),

на пятом – «Киев – Рахов» с 189,6 млн гривен (из 548 456 продано 502 835).

В УЗ отметили, что по итогам работы 2019 года от пассажирских перевозок на дальнем сообщении ожидаемый ущерб составляет 6,5 млрд гривен.

Статистика доходов от пассажиропотока в Москву - зрада или перемога

Сами железнодорожники никакой «зрады» не видят в опубликованной информации, ведь стоимость билетов в международном направлении регулируется международным соглашением и подвязана к курсу Швейцарского Франка. Поэтому для среднестатистического украинца поездка в Москву довольно дорогое удовольствие, в отличие от демократических цен на внутренних маршрутах. При этом, транзитом через Киев могут путешествовать и жители соседней Беларуси.

Информатор промониторил цены на билеты в Москву из тройки лидеров и сравнил их с ценами на внутренних направлениях.

В поезде № 006 К Киев-Пассажирский – Москва Киевская «взрослый» билет в плацкарт стоит 1650 грн., в купе 2900 грн., в вагон класса «люкс» - 5600 грн. Стоимость билетов может чуть варьироваться в переделах 50-200 гривен в зависимости от даты заказы и дня поездки.

Добраться в столицу Российской Федерации из «города президента» на поезде № 096 П Кривой Рог-Главный – Москва Киевская купе 4631,77 грн, плацкарт 2600 грн.

№ 024 Ш Одесса-Главная – Москва Киевская плацкарт 2500 грн., купе – 4100 грн., а проезд в «люксовом» вагоне потянет на 8000 грн. в одну сторону.

Для сравнения, в поезде № 143 К Киев-Пассажирский – Львов стоимость места в купе обойдется в 580 грн., а место в вагоне «люкс» 1400 грн. Добраться из столицы Украины до Львова в плацкарте можно всего за 165 гривен.

Информатор хочет напомнить, что экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян еще в 2018 году анонсировал новые ограничения в транспортном сообщении с Россией и обещал, что «в Москву будут ходить только медведи, как в старые добрые времена».

«Все эти поезда, используемые для соединения с РФ, могут быть спокойно применены для внутреннего переезда украинских граждан. Или в направлении курортов, или на других направлениях, где они востребованы», - сказал тогда Омелян. Он отметил, что после закрытия сообщения с Россией железная дорога не понесет убытков. Но, как обычно получилось, сказать – не значит сделать.

Юлия Карч