Почему Александр Бондаренко не выполнит обещание построить аэропорт в Днепре за 2 года
4 декабря председатель Днепропетровской облгосадминистрации Александр Бондаренко презентовал стратегию развития Днепропетровской области на 2020 год. Мы не знаем, кто писал текст этого выступления и зачем автор решил выставить молодого губернатора мягко говоря некомпетентным человеком. Но своего спичрайтер добился. Давайте смотреть, в чем…ошибался (скажем мягко) Александр Бондаренко.
Важная часть выступления касалась строительства нового аэропорта в Днепре. Почему губернатор вообще заговорил об этом, не очень понятно, ведь строительство новой взлетно-посадочной полосы не имеет никакого отношения ни к облгосадминистрации, ни к облсовету. Заказчик строительства – одно из госпредприятий Министерства инфраструктуры. Областной бюджет не дал на это ни копейки. Но и это не самое плохое. К сожалению, в своих прогнозах руководитель области показал феерическую некомпетентность.
Согласно представленному плану действий, в январе-феврале 2020 года должны быть подготовлены документы по землеотводу. Дело в том, что было принято решение не чинить старую взлетно-посадочную полосу (что привело бы к полному закрытию аэропорта на два года), а строить новую, более длинную, в 3 тыс. 200 метров.
Этого можно добиться двумя путями: перенести авиационную транспортную компанию «Южмашавиа» и военное подразделение в южный сектор аэропорта. Или перенести «Южмашавиа» и военных на территорию земель бывшего госпредприятия «Дніпроавіа».
В случае с переносом в южный сектор необходимо решить вопрос с бесхозными постройками, которые там находятся. Этот вопрос можно решить в суде, но тяжба может длиться больше года. Когда решение будет принято, имущество нужно передать в управление одному из министерств. Когда и с этим покончат, нужно будет перебазировать «Южмашавиа» и военных, а на это нужны деньги и время. Такой вариант можно осуществить за 2 года или больше.
Вариант с переносом «Южмашавиа» и военных на территорию бывшего госпредприятия «Дніпроавіа» требует решения земельных вопросов. И работа в этом направлении уже началась.
Чтобы запустить строительство нового терминала, компания «ДНІПРОАВІА» должна поделить свой участок. Согласие на это в ДнепрОГА дали 30 октября 2019 года. 5 ноября управление градостроительства, архитектуры, ЖКХ, строительства и инфраструктуры Днепровской районной государственной администрации Днепропетровской области объявило конкурс на внесение изменений в детальный план территории аэропорта для выделения участка под новый терминал. Но работы до сих пор не начаты. Дело в том, что один из участников подал жалобу в Антимонопольный комитет. Рассматривать ее будут 9 января следующего года. А сколько такого рода камней еще встретится на пути проектирования, трудно даже предположить.
Отдельной эпопеей будет взаимодействие с «ДНІПРОАВІА». Акции компании принадлежат предприятию, которое контролирует нынешний аэропорт Днепра и довело его до нынешнего состояния. О многолетних судебных тяжбах мы много и подробно писали. Последний раз здесь. Вы действительно верите, что Игорь Коломойский, с которым связывают эту историю, будет помогать построить конкурента своему бизнесу? Мы вот не очень.
Мы не очень понимаем, кто и зачем пытается выставить Александра Бондаренко некомпетентным руководителем. Но готовы помогать ему от этих негодяев отбиваться. Александр, мы будем подробно писать обо всех важных вехах в строительстве аэродрома, а вы нас внимательно читайте.
Тимофей Нагорняк
