Уволенный за коррупционный скандал поляк возглавил Укравтодор

Министр инфраструктуры Владимир Омелян на своей страничке в фб распиарил вновь назначенного главу Укравтодора поляка Славомира Новака и сказал, что Украину может спасти только  высокопрофессиональное, незаангажированное руководство.

«Правительство назначило нового руководителя Государственного агентства автомобильных дорог Украины - Славомира Новака. С.Новак - бывший министр транспорта Польши. Он возглавлял министерство в течение двух лет (2011-2013). Перед этим С.Новак возглавлял избирательный штаб кандидата в Президенты Польши Б.Комаровского, был членом Сейма (2001-2005). С.Новак имеет чрезвычайно большой опыт как управленческий, отраслевой, так и политический. Этот человек входил в ближний круг президента Польши Б. Коморовского - большого друга Украины.

В течение десятилетий компания Укравтодор была источником коррупции, объектом нареканий и, в конце концов, даже насмешки со стороны граждан.

Украина входит в эру новых дорог, новой инфраструктуры, которая должна дать государству - рост экономики, гражданам - безопасность, комфорт и новые стандарты жизни.

Нельзя строить новые дороги старым заржавленным катком. Нельзя превратить Укравтодор в современную европейскую компанию, пользуясь постсоветским мышлением. Европейский руководитель должен наполнить Укравтодор европейским содержанием.

Новый Новак - новый Укравтодор.

По сути коррупционного скандала: причиной скандала вокруг фигуры С.Новака в Польше стали часы стоимостью $ 3,5 тыс. И в суде он отстоял свое честное имя впоследствии!

Бывшие руководители Укравтодора, облавтодоров имеют имения, дорогие авто и тому подобное. Ни один из них не сидит в тюрьме, ни один из них не лишился должности из-за скандала.

Скандал в Польше закончился отставкой С.Новака с должности. В украинских реалиях это вообще история фантастическая. На сегодня она закрыта.

Министерство инфраструктуры стало первым, которое привлекло независимый высокопрофессиональный менеджмент с иностранным опытом в управлении государственными монополиями: «Укрзалізницей», Укрпочтой и Укравтодором.

Только путем быстрых реформ, которые совершаются  по европейскому опыту и европейской ментальностью, можно сделать прорыв вперед.

Украина не имеет времени проводить реформы step by step. Нам нужны не шаги, а прыжки с шестом. Единственный шанс - высокопрофессиональное незаангажированное руководство государственных компаний».

Надо отметить, что Славомир Новак - не единственный варяг из поляков, который должен нести в украинские массы европейский опыт и ментальность. 6.06.16 на должность генерального директора «Укрзалізниці» был назначен инвестиционный банкир Войцех Балчун.

Забеба писала об этом здесь. При зарплате почти полмиллиона грн в месяц новый гендиректор «Укрзалізниці», а по совместительству рок-музыкант, не отказывает себе в удовольствии фестивалить по выходным в польских ночных клубах. Забеба думала-думала, почему у нас руководителями инфраструктурных государственных предприятий назначают иностранцев, а потом поняла.

Сам Владимир Омелян, прежде чем стать министром инфраструктуры, сделал карьеру в Министерстве иностранных дел. Дослужился до заместителя директора Первого территориального департамента МИДа.

Справедливости ради, надо отметить, что поработал он и в других министерствах , к примеру – охраны окружающей среды. Там он занимал должность начальника управления организации работы министерства. Затем в министерстве финансов  трудился  заместителем  директора департамента обеспечения деятельности министра. Перед тем как занять  должность министра инфраструктуры он возглавлял Службу Министра Кабинета Министров Украины. Теперь вот наводит порядок в украинской инфраструктуре.

Что же касается пресловутых часов Славомира Новака, то коллеги сообщают, что речь была не в них, а в том, что Славомир не указал их в декларации.

Ольга Забеба