Почему Украина недополучала деньги за воздушное сотрудничество с НАТО
Суд арестовал имущество немецкой компании Antonov Salis GmbH, подконтрольной государственному предприятию «Антонов», которая, по мнению следователя, стала источником наживы прежних руководителей ГП «Антонов». Но как такой арест отразится на сотрудничестве с НАТО?
Немецкая компания Antonov Salis GmbH была создана в 2016 году для сотрудничества с НАТО в области воздушных перевозок по программе SALIS. В оперативное управление компании были переданы 7 самолетов ГП «Антонов», два из которых задействованы в НАТОвской программе, а остальные выполняют другие коммерческие рейсы.
SALIS - это международный консорциум, состоящий из 10 европейских стран. Его члены - Чехия, Германия, Франция, Бельгия, Люксембург, Венгрия, Польша, Норвегия, Словения и Словакия.
Раньше украинская сторона работала в этом проекте совместно с россиянами. Чтобы обеспечить грузовые авиаперевозки военного назначения, на аэродроме в Лейпциге, начиная с марта 2006 года, базировались два самолета Ан-124-100 (Руслан) совместного российско-украинского авиапредприятия «Волга-Днепр». В рамках этого проекта ГП «Антонов выполняло свои обязательства до 2016 года.
В 2016 году в новом тендере, объявленном SALIS, участвовало уже два предприятия - украинское Antonov SALIS GmbH и российское Ruslan SALIS GmbH. Заказ на авиаперевозки грузов из Европы был разделен пропорционально наличию у компаний грузовых самолетов. В результате российская компания получила 60% заказов, украинская - 40%.
В конце 2017 года издание «Зеркало Недели» опубликовало статью, в которой говорится о том, что Украина утратила контроль над немецким предприятием Antonov SALIS GmbH, которое было создано чуть ли не нелегально, мол, деньги оседают в иностранных прокладках с сомнительной репутацией (речь идет еще и об английской компании Dreamlifts LTD). А должностные лица государственного предприятия «Антонов» подрабатывают в немецкой компании, хотя по закону не имеют на это права. Эту новость активно подхватили многие СМИ.